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压差排温传感器

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博世6.5尿素泵内线路板，

尿素泵常见故障1.不烧尿素2.整车动力不足3.尿素泵不工作5、尿素灯常亮6.尿素消耗大6.漏液结晶7.内部故障8.无法减压9.回吸不畅10.喷嘴不工作11.喷嘴堵塞结晶12.喷嘴漏液

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博世2.2尿素泵，潍柴尿素泵，陕汽德龙尿素泵尿素泵不建压可能遇到几种情况

1.正常接入设备是尿素泵没有反应，无动作，听不到尿素泵转动的声音。遇到这种情况首先确认发动机ecu程序是新的主动测试程序再检查线束、插头、电源等电器元件。

潍柴，陕汽，解放排气温度传感器612640130648，

2.尿素泵已经工作，能听到泵工作的声音。但是建压困难，尝试多次30秒后还没有建到9000hpa.

首先检查尿素管路安装是否正确，进流管回流管有无反装，是否有弯折、泄露、堵塞，管接头是否有损坏堵塞。

如果出现进回流管反装的情况尿素泵不建压，尿素泵建压值低于5000hpa，如果尿素管接头堵塞也会出现类似的情况或者是不建压。检查尿素箱内的尿素液位。检查客户对尿素箱的保养情况如通气孔是否被堵塞，

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尿素泵建压，但停车后无倒吸声音

故障描述：陕汽国四下线车辆反馈尿素泵工作，但熄火后无倒吸声音

处理过程：检查尿素泵管路连接均正常，也没有尿素泵相关故障，尿素泵建压正常，但运行一段时间后发现尿素泵到喷嘴管接头不断有尿素溢出，拔掉管接头发现尿素泵sm管接头被碰歪了，致使快速接头密封不好漏尿素，重新更换尿素泵至尿素泵管接头后正常。

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尿素泵开始正常工作，后来obd灯常亮

故障描述：陕汽国四下线车辆开始后处理工作正常，但是在试车道跑完后发现obd灯常亮，尿素泵不工作。

处理过程：该车辆比较奇怪，试车前下线检测没有任何故障，尿素泵工作正常，但在试车道跑了几圈突然报尿素泵相关故障。

拔掉尿素泵12针接插件发现，12针接插件内布满尿素溶液，造成尿素泵内部短路，检查尿素泵接头也没有泄露地方，怀疑为尿素泵泄露，重新更换尿素泵后正常。

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尿素泵和喷嘴负责scr系统的喷射，尿素泵负责建压，喷嘴负责喷射，都受控与发动机ecu。尿素喷射系统工作循环：

1、系统-且排气温传感器测量值大于180℃，发动机转速大于550转，尿素泵开始建压 ；

2、系统建压成功，尿素泵至喷嘴压力稳定在9土0.5bar，尿素多余部分回流；

3、排温大于200-290度时，转速高于500-1000，喷嘴打开，进行尿素喷射。

4、点火开关关闭整车总电源开关不断后，scr系统进入倒吸过程，利用泵内的反向阀使尿素泵及尿素管中的液体排空90s，防止管路中残留尿素对系统造成影响。

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尿素泵的故障主要有两个方面，机械故障与电器故障。康明斯ecofit尿素泵ces:13151870此款尿素泵专配进口奔驰重卡，以长途物流车常见博世6。电器故障一般指12 孔接插件相关的电器件故障，包括尿素泵电机、尿素压力传感器、换向阀及尿素泵加热电阻丝，故障率相对较高；机械故障指尿素泵堵塞、尿素泵内部机械件故障引起的建压失败等。总之，与scr 尿素压力相关的故障，首先要检查与尿素泵连接的三根尿素管路是否接错、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等

博世2.2尿素泵进液接头滤网，

故障 1、 尿素换向阀执行端开路——尿素泵12 孔接插件退针

闪码 故障类型 故障名称

452 当前故障 尿素换向阀执行端开路 ——

451 当前故障 尿素泵电机驱动开路 ——

故障现象：故障灯、obd 灯常亮，尿素不消耗。

故障机理：尿素换向阀在尿素泵12 孔接插件内，由edc17 控制，它的作用是为防止尿素溶液残留在管路和泵内，每次发动机熄火后，换向阀工作，90 秒内将管路内的尿素溶液倒吸回尿素箱。3、如果插件未接反，启动车辆用dst做超控测试验证尿素泵是否出现故障。像这种同-出多个故障，且在同一个接插件内，接插件出现故障的可能行较大，比如锁片松动导致退针，或者接插件进水等。

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kds3.1的尿素计量泵，为can驱动空气辅助的计量泵。直接安装在尿素罐上，泵上有空气进出口、冷却水进出口、尿素进出口以及电气接口共计7个口，

上述几个参数中其他几个比较好理解，混合方式是外混合，这个大家之前可能见得比较少，我们点讲解。我们知道空气辅助的尿素泵，喷射时从喷嘴喷出的实际是空气和尿素的混合物，那么空气和尿素在哪混合呢？目前有两种混合方式：外混合和内混合。

顾名思义，内混合就是在尿素泵内部混合，例如常见的依米泰克、凯龙空气辅助、康明斯ecofit泵。泵上一般有四个口，分别是尿素进液口、尿素回液口、空气进气口以及喷射口康明斯ecofit泵进回尿素口为一个。

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国五电喷发动机机油压力传感器

092130-360电装hp0泵输油泵

从数据流上可以初步判定，进气压力没有问题，冷却水温度和燃油温度没有问题，加速踏板传感器数据没有问题，但是pcv关闭正时120ca和正常值有偏差，正常值为135—145ca之间，怀疑燃油油路有问题。

在数据流中，我们可以看到，油门踏板1电压和油门踏板2电压并不是成2倍关系，但是并没有报错；这是因为部分电装的油门踏板传感器检测采用的是1:1的冗余设计，这和我们大多数所见的1:2的设计是不同的。

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5、检查油路

1低压打直通，故障依旧，排除低压管路的问题；

3断开pcv1电路，使pcv1没有高压油输入到高压共轨管内。

起动发动机能正常起动，初步判定pcv2和对应柱塞没有问题。

4断开pcv2电路，使pcv2没有高压油输入到高压共轨管内

对于正常的hp0泵，有两个高压柱塞为共轨管供油，当其中的一个停止供油时，发动机能正常起动；在步骤5中，断开pcv2电路，使用一个柱塞进行供油，发动机不能起动，说明该路供油有问题，检查pcv1阀和高压柱塞。

玉柴电喷发动机机油压力传感器k6000-38231b0,3、尿素罐的保养

发现猛踩油门，轨压无法上升到100mbar以上正常情况下空载猛踩油门也能到100mbar以上，因为前面-过油路故障，所以怀疑是轨压传感器故障，更换轨压传感器，故障解决。

上述的这种故障现象，在电装系统上柴电装、锡柴电装、日野电装中很常见，小轨碰到很多这种没有故障码，动力不足，有时还限速1500rpm的故障，都是轨压传感器的问题。

同时，当目标轨压和实际轨压偏差超过100bar时，电装系统就会报出故障，而博世系统一般标定为200bar，才会报出故障。